VITARA FORUM ITALIA

Ste4x4 ha scritto:ho 3400 km e ho fatto 2 rigenerazioni a seguito di accensione della spia, ma quello che è successo non c'entra niente con il fap... orami devo aspettare il 4 genn...

spunto ha scritto:

Ste4x4 ha scritto:ho 3400 km e ho fatto 2 rigenerazioni a seguito di accensione della spia, ma quello che è successo non c'entra niente con il fap... orami devo aspettare il 4 genn...

io ne ho su più di 4000 e nessuna spia di rigenerazione è normale?

rugber ha scritto:Io faccio 7-8000 km/anno e stando a mere considerazioni economiche non avrei dovuto scegliere il diesel .Invece l'ho scelto perchè provenivo da un'ottimo diesel Toyota che in dodici anni mi aveva dato zero problemi con una marcia fluida e godibile .Era un Euro 3 invece questo è Euro 6 ed ha il problema della rigenerazione .
Purtroppo ,durante questo ciclo che dura molto ( 20/25 minuti ), la rombosità specialmente in accelerazione diventa molto fastidiosa .
Forse marciando velocemente in autostrada il problema non si percepisce ma ,l'auto non è fatta solo per chi va forte .

The Gian ha scritto:Come già detto in precedenza oltre ad essere dannoso x l ambiente è anche rompiscatole... Chi come stile di vita tutti i giorni prende l auto e percorre autostrada o statali che consentono velocità superiori ai tratti urbani e con poco traffico praticamente sarà raro che si accorga di rigenerazioni anche xche il motore viaggia su buoni regimi e dalla prima pulizia il dpf inizia a rigenerarsi alla grande e le successive con probabilità accadranno sempre a ottimi regimi mantenendolo il più pulito possobile, il discorso cambia se si viaggia maggiormente in città dove le velocità sono ridotte e col traffico di sta parecchio al minimo spegni e accendi frequenti se si lascia abilitato lo start and stop, tutte azioni che nn gli fanno bene, ok esiste la spia di avviso e quindi ti devi mettere nelle condizioni di aiutarlo a rigenerarsi, ma alla lunga chi ha un uso come ho citato nel primo caso avrà sempre un dpf abbastanza vuoto, nel secondo caso e soprattutto col tempo sarà sempre peggio mantenuto del altro xche la rigenerazione va fatta quando vuole lui in autonomia nn quando ti avvisa che è alla frutta e nn resiste più, questa di base è la regola che divide un buon mantenimento di un dpf e un mantenimento al limite, chiaro che poi ogni vitara fa storia a se come il fumatore che campa 100 anni e il salutista che nn arriva a 80...per il discorso km jump ha fatto un conto giusto x rientrare della spesa maggiore rispetto al benza,ammesso che chi prende il diesel sia interessato a questo aspetto