VITARA FORUM ITALIA

ranocchio4x4 ha scritto:diciamo che il miglioramento c'è stato.. se consideri le rigenerazioni forzate... ora ti "offre" la possibilita' di evitare la "forzatura" proseguendo... .. faccio un po di ironia, perdonami Glasgo ..
2 rigenerazioni forzate in 7000km sono un botto!!!.. probabile che il tuo "stile" di guida, e il kilometraggio in strade non troppo "idonee" crei qualche problema di troppo al ciclo delle rigenerazioni..
io stesso, pur avendo la diesel e facendo 15/17000 km annui, devo provvedere volontariamente ( ogni tanto) a cercarmi strade e percorsi che mi possano aiutare proprio con le rigenerazioni... lo so, e quindi provvedo... fino ad ora, ci sono riuscito..

ciao dal rano

Ciao rano, figurati, tutta l'ironia che vuoi
Io in settimana faccio quotidianamente 4 tratte da 8 km per andare al lavoro, ma su strade urbane.. ogni tanto quando vado dai miei la lancio in tangenziale per 15 minuti. Ma quello che non mi spiego è che mi ha chiesto di rigenerare ieri, e lo scorso weekend sono stato in Austria e li ho fatto parecchia autostrada, in 400 km avrà pur fatto una fottuta rigenerazione..

Fintanto che la centralina non fa scattare l'esigenza di rigenerare poco importa la strada fatta in precedenza. Sui 400km che hai fatto potrebbe non aver mai rigenerato o averlo fatto all'inizio. Il punto è che quando parte la rigenerazione (che non è quando si allarma il cruscotto ma prima di questo evento) va tenuta l'auto accesa in temperatura per fargliela fare, al massimo si può interrompere e riprendere il giorno dopo. Probabile che in 8km non ce la fa a scaldarsi a sufficienza e rigenerare (io ne faccio 20 a tratta e per oltre metà percorso la macchina non è in temperatura), con questo tipo di percorso avrai comunque problemi con il dpf.

quasi 30 mila km fatti in un anno e mezzo.
tratte di 15 km mattina e sera statale velocita max 80km orari.
la spia di rigerenazione forzata mai accesa..........si sara bruciata.

drake762001 ha scritto:Fintanto che la centralina non fa scattare l'esigenza di rigenerare poco importa la strada fatta in precedenza. Sui 400km che hai fatto potrebbe non aver mai rigenerato o averlo fatto all'inizio. Il punto è che quando parte la rigenerazione (che non è quando si allarma il cruscotto ma prima di questo evento) va tenuta l'auto accesa in temperatura per fargliela fare, al massimo si può interrompere e riprendere il giorno dopo. Probabile che in 8km non ce la fa a scaldarsi a sufficienza e rigenerare (io ne faccio 20 a tratta e per oltre metà percorso la macchina non è in temperatura), con questo tipo di percorso avrai comunque problemi con il dpf.

Si, infatti mi sta frullando in testa di cambiarla con la boosterjet, ma prima devo divorziare da mia moglie...

Facendo un esempio molto terra terra, farebbe piacere a voi sedervi al bagno e a metà nel momento più bello dover interrompere perché nn c è più tempo e bisogna uscire di corsa, nn fa bene e nn credo faccia piacere, ora una tantum può accadere nessun problema ma se diventa ripetuto x stile di vita è un bel casino... Questo messaggio lo vorrei rivolgere a chi sta decidendo che Motorizzazzione acquistare xche ok il diesel consuma poco e costa poco, è molto di moda in questo paese, ha più coppia del benzina ok ma in cambio chiede un utilizzo che nn tutti sono in grado di garantirgli... Pensate bene al vostro stile di vita prima di fare un acquisto che possa un domani rivelarsi sbagliato e gravoso a maggior ragione che a listino c è appunto una versione turbo benzina se prorio si vuole aver un motore sovralimentato...

Non penso si possa spiegare meglio
Purtroppo, rispetto a prima dei filtri, bisogna pensare bene se le proprie abitudini siano compatibili con quel maledetto filtro. E chi pensa di toglierlo ricordo che è tanto tanto illegale. I benzina oggi consumano meno di prima, e chi vuole risparmiare di più ci sono le ibride o le conversioni a gas. Per cui le alternative ci sono. E poi, come dice glasgo, c'è il boosterjet, a chi non fa gola quel gioiellino?

quoto.

infatti, con la mogliecar, sono passato dalla scenic diesel (senza filtro), alla vitara a benza, proprio perche', per come la usa, temevo che mi sarei inguaiato con un diesel.

Ad averlo saputo non avrei scelto il diesel, non che mi dispiaccia fare i 20/L, ma ora sto con l'incubo che il mio stile di guida possa portare problemi, e di andare in officina ogni 1000 km per controlli al fap non mi va proprio... così oggi, per ritornare all'esempio del buon the gian, ero sulla tazza e ho scritto questo messaggio alla Suzuki, visto che a natale siamo tutti più buoni : "Buongiorno, scrivo per esprimere il mio disappunto sul comportamento delle rigenerazioni del filtro antiparticolato sulla vettura da me acquistata. Ho percorso 9000 km in 6 mesi circa, ho avuto 3 rigenerazioni forzate del dpf. Mi sembra eccessivo, tra l'altro ho effettuato l'aggiornamento 205 come da vostra comunicazione, e a detta del concessionario la situazione sarebbe migliorata, così non è stato perché a nemmeno 1000 km dall'aggiornamento ieri mi si è accesa di nuovo la spia che avvisava di "marciare per rigenerare". Sinceramente non credo di fare poca strada, per questo avevo scelto il diesel, ma a questo punto ad averlo saputo non avrei acquistato questa motorizzazione ma forse il benzina 1.4 boosterjet. Ora mi trovo con questa vettura e con il pensiero costante che i percorsi che faccio quotidianamente non sono adatti a questa motorizzazione e con la paura che questo filtro mi potrà dare problemi. Sono totalmente insoddisfatto dell'acquisto, per non parlare del cruscotto e degli scricchiolii imbarazzanti che provengono dalle plastiche, che non dovrebbero esserci in una vettura del valore di oltre 29.000 euro. Ora come ora Non posso riporre fiducia nel vostro marchio.saluti"...
Vediamo se mai, e cosa, mi risponderanno.

9000 in 6 mesi nn sono tanti ma nemmeno pochi , il problema è come li fai... Uno può farsi anche 50 km al giorno ma tutti urbani o comunque sempre a velocità basse e ciò ne rende un comportamento nn proriamente idoneo, però mi sentirei di consigliarti di nn viverla come un incubo ma imparare a conviverci e magari col tempo affinare delle malizie per ovviare il più possibile alla rottura di scatole, poi se uno ha la possibilità ci sta tranquillamente che passi all altro sovralimentato perché stufo magari come dicevamo... Io prima dell acquisto mi confronti con un mio amico capoofficina di concessionaria,che visto il mio scarno chilometraggio e per di più prevalentemente urbano mi sconsigliò appunto il diesel, sul forum in più di in occasione ci siamo trovati a dare consigli a futuri acquirenti su questa tematica, chiaramente esistono alternative xo nn legali e può anche girare le scatole dover ricorrere a tali operazioni, per quanto ne so la menata è per tutti dalla più economica utilitaria diesel alla più dispendiosa delle tedesche, nn siamo gli unici purtroppo o per fortuna, consiglio mio se puoi e se la zona lo permette ogni tanto per andare da A a B magari falla un pelo più lunga però usa strade a scorrimento veloce magari percorse nel momento giusto ti liberano della rigenerazione in modo corretto...purtroppo in fase di acquisto sono pochi i venditori che ti parlano chiaro, a loro interessa vendere e venderti ciò che vuoi, spero di sbagliarmi ma da Suzuki più che un ci dispiace, o un offerta per cambiare modello nn credo che possano offrirti, sicuramente per quel che vale fai comunque bene ad esprimere ciò che pensi

ragazzi penso di averlo scritto millemila volte,
i diesel moderni dotati di filtro per l'€6 vanno soppesati bene in sede di acquisto proprio per i motivi scritti da inizio topic,
pochi km ma tratte lunghe danno meno noia che tanti km e tratte brevi,
pochi km e tratte brevi.... ma allora te le cerchi .... e quindi poi te le trovi
capita a tutti i possessori di diesel prima o poi una rigenerazione ma a chi l'ha scelto perchè era veramente il "suo" motore da poco fastidio,
le 2 volte che si è acceso a me non mi ha fatto allungare di 1 metro il percorso