VITARA FORUM ITALIA

io come dissi ( precauzione puramente mia ) preferisco che quando riparto, riaccendendo L auto ( se ho la ac accesa ) il clima nn si accenda al primo giro di chiave per poi rispegnersi e subito riaccendersi al secondo giro,il discorso invece con L aria normale era più una comodità che avevo con la vecchia auto di ritrovarlo sempre in automatico alla riaccensione ( avendo la stessa premura di ora), nel frattempo comunque ( essendo passato un po più di tempo ) la cosa di spegnerlo sempre è rimasta xo nn le uso praticamente più in automatico sia L ac che L aria normale, diciamo ho adattato questo clima alle mie abitudini

secondo me, il compressore non "comprime" durante la fase di accensione del motore, ma si avvia solo dopo.
con tutta l'elettronica che c'e', mi pare strano che lo faccia.

Probabilmente è così, diciamo che sono abituato così ed essendo abbastanza un abitudinario nn mi pesa più di tanto

ah bhe, le abitudini sono abitudini, si fanno e basta .
io metto sempre prima la scarpa sinistra, e non so nemmeno il perche'

Capisco, comunque confermo quanto detto da fanagot, il compressore parte solo dopo che il motore è andato in modo. Prima solo la ventola gira.

Approfitto di questi interventi recenti sull'argomento clima per sottoporvi una domanda che mi pongo fin dal primo giorno di utilizzo dell'auto con climatizzatore in automatico e quindi AC accesa..
La ventola di raffreddamento (mi riferisco a quella del radiatore) attacca e stacca in continuazione diciamo con un intervallo di una decina di secondi..ma forse sono anche meno.. In realtà non l'ho mai misurato sto tempo ma vi assicuro che è un continuo on/off..
Succede anche nelle vostre auto?
Grazie

...ho scordato di puntualizzare con il motore naturalmente acceso ed auto ferma..

me l hanno fatto sempre tutte le auto che ho avuto,con diverse frequenze di intervento, sembra fin eccessivo come va ad intervenire xo se li tarano così assidui volglio pensare che sia giusto così

piu' e' bassa la temperatura nel condensatore (il radiatore che e' fuori) e piu' sara' bassa la temperatura dell'espansore (il radiatore che sta dentro) migliorando l'efficienza dell'aria condizionata. con la macchina ferma, e l'aria esterna calda, il condensatore si scalda subito, e quindi si ha l'accensione della ventola.
piu' e' efficiente il gruppo ventola/radiatore (cioe' meno ci impiega a raffreddare il condensatore) e piu'' e' potente il compressore (scalda rapidamente il condensatore) e piu' rapidi saranno i cicli di accensione della ventola.
in pratica, fare i cicli brevi, dovrebbe servire a tenere il condensatore alla temperatura minima possibile (potrebbero tenere sempre accesa la ventola, ma suppongo non lo facciano per non aumentare i consumi)

chiarissimo fanagot... in sostanza accettiamo il tacca stacca della ventola per una migliore efficienza del clima all'interno dell'auto..

Grazie