VITARA FORUM ITALIA

Ok a patto che trovi semafori perfettamente in piano... Xo detto tra noi che sbattone pigi il pulsante e ti levi da tutto

Io non mi farei tutti questi problemi...sulla Toyota ho lo Start e Stop ho cambiato la batteria dopo 6 anni solo perchè non entrava più proprio lo Start e Stop, vivo a Roma e in 6 anni è entrato in funzione infinite volte, adesso che ho la Vitara lo spengo solo per far funzionare meglio il clima ma per il resto quando non è troppo caldo faccio fare a lui. Quindi il discorso usura batteria, motorino di avviamento ecc ecc non mi preoccupa più di tanto, poi che ci sia utilità a lungo termine?? Sulla Vitara dovrò capire come quantificarlo sulla Toyota avevo il tempo totale di spengimento del veicolo e dopo un'anno a Roma se non ricordo male sei era pari a 400 o 500 ore per cui forse qualcosa avrò risparimato.

saranno stati minuti (se non secondi )
500 ore sono 20 giorni, mi paiono un filino tanti, anche per un romano.
20 giorni, fermo, in coda, col motore spento?
se fai 1 minuto di sosta, sono 30mila riavvii in un anno

La mia esperienza con la S A/T.
Appena acquistata lo S&S non si attivava, probabilmente perchè lo stato della batteria non era ancora ottimale.
Ora invece, dopo 1000 Km effettuati, lo S&S si inserisce molto frequentemente.
Se da fermo metto l'automatico in N, il motore si spegne subito e si riavvia non appena rimetto in Drive.
Se invece rimango in D allora può accadere che il motore si spenga subito oppure dopo una decina di secondi, secondo una logica che non ho ancora capito.
Il fatto non disturba se non quando capita che il motore si spenga proprio nel momento in cui scatta il verde e, pertanto, si debba riavviare praticamente subito.
La cosa che più mi da fastidio però è il fatto che, quando devo fermarmi per scendere, tiro il freno a mano, metto in posizione Park , e per fare ciò dalla posizione Drive devo necessariamente passare per Neutral e il motore si spegne.
A questo punto mi trovo in P col motore fermo in "sospeso" e, se premo il pulsante di avvivamento per spegnere definitivamente il motore, esso si riavvia per poi spegnersi subito .

E' la prima auto che ho con lo S&S e devo dire che la cosa non mi dà fastidio (suppongo che i progettisti sappiano quello che fanno ) però avrei preferito che il motore non si spegnesse subito mettendo il cambio in posizione Neurtal.

Non ne parli però do per scontato che il pedale del freno sia sempre pigiato quando S&S si attiva.
Nella mia, frenando leggermente, lo S&S non si attiva... Boh?

Si, pedale pigiato anche perchè l'automatico con convertitore di coppia, se non freni, porta avanti l'auto

Sganciati prima la cintura di sicurezza e poi posiziona il cambio come vuoi nn si attiva a quel punto li

Cavolo, non ci avevo pensato!
Accidenti a me e alla mia abitudine di allacciare subito le cinture e di sganciarle come ultima cosa; dovrò cambiare i miei movimenti automatici...

grazie

Io ho la tua stessa abitudine infatti L ho scoperto per caso

Un paio di curiosità:
- se dovete spegnere la macchina, che problema da il fatto che la spegne lui in N?
- ma durante la guida non tenete il cambio in D? Che motivo c'è di metterlo in N? (scusate se ho fatto una domanda banale ma sono anni che non guido più un automatico)