VITARA FORUM ITALIA

la mia ex auto una toyota corolla 1.4 dds automatica in salita tendeva sempre a mettere una marcia superiore ma bastava schiacciare a fondo con l'acceleratore e scalava in automatico e così succede nella mia attuale vitara dct dds. la toyota per partire in salita ripida prevedeva prima il passaggiio in manuale mentre la vitara riesce a farlo anche se passa immediatamente alla 2^marcia pertanto quando affronto da fermo una rampa od una salita in forte pendenza inserisco manuale e 4x4

Granmarcello ha scritto:Non ho notizie certe, però anche la mia non fa differenza fra strade in piano o strade in salita; sinceramente (visto il comportamento del cambio automatico) non credo ci sia una centralina che valuta le pendenze della strada. io personalmente do' un colpetto al paddle di sinistra e scalo quando vedo che c'è una salita.

un qualcuno/qualcosa, che misura la pendenza della strada c'e', perche' l'hill holder non si attiva se la strada e' poco in pendenza.
poi magari sono due centraline diverse, una parla tetesco e l'altra giapponese, e non si capiscono

PS: sull'automatica c'e' l'hill holder, vero?

Si, c'è anche sull'automatica.
Penso però che non ci sia un vero e proprio "misuratore di pendenza" ma l'attivazione dell'hill holder sia determinata dall'intensità del freno motore richiesto dalla discesa, che chiaramente aumenta con l'incremento della pendenza, e che impedisce anche l'inserimento dei rapporti superiori.

ciao

l'hill holder e' quello che tiene ferma la macchina quando parti in salita, e si attiva solo da fermo.
quello che dici tu, e' hill descend control, e non credo abbia bisogno di sensori di inclinazione, gli bastera' controllare la velocita'

"quello che dici tu, e' hill descend control"

Ops, mi sono fatto trascinare dalla foga di risposta

vikingo ha scritto:l'attivazione dell'hill holder sia determinata dall'intensità del freno motore richiesto dalla discesa

L'attivazione è ovviamente manuale spingendo l'apposito tasto, funziona sia in folle (da folli) che in prima ed agisce molto semplicemente sui freni quando si supera la velocità preimpostata in fabbrica.

Marco-bo, facci sapere cosa ti hanno detto al tagliando.

Fatto ieri tagliando, segnalato il problema ma ieri il capo officina collaudatore non era di turno (era sabato) e quindi hanno verificato i messaggi di errore ma secondo loro nessuno era in conseguenza di un problema al cambio.
Mi han detto di passare in un altro momento e di far provare l'auto al capo. Farò così, ma intanto mi rode non poco non riuscire a capire il motivo per cui il cambio DCT sembra non comportarsi con la fluidità con cui dovrebbe. Ripeto. Lo fa sopratutto in salita, se doso l'acceleratore non lo fa ma se per esempio accelero e poi rilascio allora lui che magari è passato in terza non capisce in fretta che deve passare in seconda e quando ripremo l'acceleratore allora ... Trantran Trantran.......
Solo a me fa così?
Vi terrò comunque aggiornati

a me non lo fa.

Per Marco-bo. Ma almeno il meccanico che ha seguito la tua auto ha rilevato anche lui il problema ?
No perche' sai, capita anche che ti dicano che "se peggiora ritorni che vedremo di risolvere la questione, con la garanzia di 3 anni non
ci sono problemi" e intanto ti tocca andare in giro con l'auto non a posto e che ti fa girare le xxxxx tutte le volte che acceleri.