VITARA FORUM ITALIA

19000km 2 rige forzate. Ogni gg 16 km divisi in 4 volte per lavoro. Nn mi lamento.
Carburante. Normalmente conad e agip buono 2 a 1 mai usato additivi. Qui nn gela che poche volte l'anno

Carburante misto, solitamente un pieno normale ed uno di bluediesel.
@glasgo: i rumori che senti quando spegni durante la rigenerazione sono normali, considera che il filtro arriva a circa 600 gradi, per cui rumori di lamiera e puzza di bruciato ci stanno.
Ma quando parlate di rigenerazioni forzate intendete di quelle che vi obbligano ad andare in officina? Ma prima di questa non vi avvisa la macchina che deve "rigenerare" dandovi la possibilità di farvi un giretto e ripulire tutto?
Comunque io sto a quota 8000km per ora nulla di strano.

È quello che intendono per forzata, L avviso che appare

drake leggi qualche pagina indietro ho messo anche le foto di come si "colora" il display del cruscotto

Scusate se scrivo 2 messaggi consecutivi ma questa è davvero bella
avrei già voglia di aprire un nuovo topic così ci portiamo avanti


ci vediamo tra 9 mesi

su jumpman, quello che hai postato è il primo avviso, quello che ti dice di far andare l'auto per terminare. non è quello della rigenerazione forzata in officina. quello credo sia in rosso e avviene dopo quello che hai messo tu se uno insiste a non far terminare la rigenerazione. chiedevo appunto se qualcuno era arrivato a quelli rosso.

per l'articolo ..... sono senza parole. se qualcuno deve comprare un auto a benzina lo faccia subito prima che le fappino. certo che chi fa tragitti brevi gli rimarrà solo il bus a questo punto.

ci sarebbe da scrivere complimenti su complimenti ai genialoidi che concepiscono tali caxxte, ma andremo abbastanza in off topic, aspettiamo la prima Vitara s o vvt con dpf...

Aspettiamo prima di fasciarci la testa, magari le cose non saranno così o magari i filtri per il benza saranno meno complicati, non so.
Comunque il dpf della vitara tutto sommato fa il suo dovere, rispetto alle odissee che hanno avuto alcuni sfortunati proprietari dei primi dpf euro4 qui siamo messi meglio. Purtroppo il limite maggiore sta nei tempo di riscaldamento del diesel che sono più alti specie d'inverno rispetto ad un benzina (e questo sarebbe un bel vantaggio, magari sui benza il dpf può coninciare a rigenerare già dopo 4-5 km cosa che per un diesel è impensabile).
Comunque l'articolo non parla di obbligo ma di limiti molto bassi che sembra probabile siano rispettabili solo col filtro. Ma magari le ibride come la baleno ce la potrebbero fare senza problemi. Se mettessero l'ibrido sul boosterjet sarebbe una bella cosa. Comunque è un momento di transizione e non è facile capire tra 5 anni quale tecnologia sarà la più in auge.

drake762001 ha scritto:Carburante misto, solitamente un pieno normale ed uno di bluediesel.

Fate attenzione: quando ho ritirato la macchina il conce mi ha detto che il nostro motore non ama affatto il gasolio particolare, di non usare additivi e di prendere sempre gasolio normale (anche di pompe bianche tanto si riforniscono tutti dalle stesse raffinerie ed infatti mi ha consigliato di andare a fare il pieno alla Conad li vicino).

Con la Megane ho sempre messo gasolio normale e in quasi 7 anni non ho mai avuto problemi col FAP, non vorrei che i problemi di rigenerazione derivassero proprio da un gasolio non idoneo.

@drake762001: non sono mai incappato nella spia rossa, solo la gialla , 3 volte... nei miei post precedenti quando dicevo che non ho assolutamente voglia di andare in officina ogni 1000 km, lo dicevo perché all'epoca della prima accensione della spia gialla avevo scritto subito a Suzuki che mi aveva risposto di andare in officina per diagnosi e per escludere problemi al fap (ergo, secondo loro la spia non dovrebbe accendersi mai...).