VITARA FORUM ITALIA

Allora facciamo un po di chiarezza sull'Anteriore puoi alzare tranquillamente anche 5/6/7 cm il problema è che devi stare un po corto di ammortizzatori perché se oltrepassi i 4cm in più di lunghezza devi fare tutte le modifiche che ho fatto io . Parlando di ammortizzatori anteriori fino a più 4 cm ci stanno senza problemi e asolando di 4mm il buco superiore dell'ammortizzatore si riporta a posto il cumber però i problemi non finiscono qui perché se si oltrepassano i 2cm in più di lunghezza ci vogliono sospensioni a stelo rovesciato sennò quelle normali scoppiano per questo consiglio orap. Secondo me davanti andrebbero bene due spessori sotto i duomi da 3 cm che ti alzano di 3/4cm circa e si potrebbero abbinare con sospensioni originali alle molle rialzate

Come prosegue con le modifiche? sistemato gli ammortizzatori anteriori?

ragazzi...........non esagerate con i centimetri, perdete escursione e vi troverete più spesso su 3 ruote..............va bene se volete fare i fighi al bar, ma in off poi la paghi...........la cosa migliore è l'equilibrio!!

Pienamente d'accordo non oltrepassate i 5cm o meglio ancora se si potessero omologare gomme maggiorate sarebbe montare gomme da 80 cm come nel baja e sospensioni +7 come le mie allora con la stessa altezza si avrebbe il doppio dell'escursione

Ma alzando +5 come vi trovate con il camber? lo riportate ai valori originali oppure vi trovare bene ugualmente?

Riportato a valori di fabbrica con i bulloni eccentrici.....oppure devi asolare!!!

Il cumber va ripristinato come la convergenza io personalmente preferisco asolare e per fate un lavoro a doc quando ai trovato l'angolazione giusta ci saldi come jo fatto io due rondelle e sei sicuro che non si muove più o sennò puoi usare gli eccentrici anche se secondo me sono soldi buttati (opinione personale)

Anche il venditore di Mondo4x4 a cui avevo chiesto info sul loro assetto mi ha detto che sarebbe meglio ripristinare il camber come in origine,poi ovviamente è da rifare convergenza e campanatura.
In teoria sull'assale posteriore basta intervenire su quei registri a mezzaluna e utilizzare l'ultimo scalino giusto?
Il lavoro maggiore va fatto all'anteriore....

Camber e campanatura é la stessa cosa cmq si sul posteriore ci sono i registri

dietro ce ne sono 4 di registri!!!!! e se non intervieni, guardando da dietro sembra un'apecar.....