VITARA FORUM ITALIA

ad oggi per quanto segnalato da tanti non c'è mai stata una presa di posizione ufficiale su questo "singhiozzo"
peraltro dopo 72k chilometri ormai non me ne accorgo quasi più

Non potrebbe essere un problema relativo al DPF stesso o alla gestione della sua rigenerazione?
Nel mio caso questi "singhiozzi" si presentano anche dopo la rigenerazione forzata (questa mattina pochi chilometri dopo).
E il fatto che in 12k chilometri abbia fatto rigenerazioni forzate in media ogni 2000 chilometri mi fa pensare...
Tra l'altro nel mese di agosto ho percorso anche un po' di autostrada...e poi 2 rigenerazioni nel giro di 15 giorni...

A me si manifesta come dei piccoli buchi di potenza stando ad andatura costante, tra i 1200 e e 2000 giri indipendentemente dalla marcia inserita.
Tutto è iniziato (o almeno è divenuto evidente) dopo il famoso richiamo di aggiornamento centralina.
Domani ritirerò la mia DDiS dopo il terzo tagliando e 55k km (mai vissuta una rigenerazione forzata). Io lo ho segnalato lasciando l'auto, vedremo...

è proprio come si manifesta a me.
La mia centralina non è mai stata aggiornata,ma può darsi che abbiamo la solita release (la mia auto è di novembre 2017),e non ho ancora fatto il tagliando...domani la porto in officina,ma non mi aspetto grandi cambiamenti...
Perché non mandiamo una serie di raccomandate tutte uguali alla Suzuki (tutti quelli che hanno il solito problema,prepariamo una lettera da stampare e firmare).
Dite che le ignorerebbero?

a me l'ha fatto fin quasi da subito quindi nell'era pre aggiornamento centralina

La mia, prima dell'aggiornamento centralina, lo faceva a cavallo tra i 90 e 110 km/h.. Dopo l'aggiornamento il "difetto" si è abbassato tra i 60/80 km/h. Quindi ora lo sento di più nella guida urbana/città rispetto a prima che lo avvertivo di più in quella extraurbana e superstrada.

Ciao dal rano

Ritirata ora dal tagliando, non riscontrano nulla di anomalo e lo hanno scritto in fattura.
Poi salutando il capofficina gli ho chiesto che ne pensasse, dice che lo fanno tutte e dipende dall'apertura EGR ma non possono farci nulla perché quelle sono tarature decise dalla casa... amen

E questo che significa?
La casa ha stabilito la taratura "di fabbrica" della valvola EGR,noi gli facciamo notare che potrebbe essere una taratura sbagliata,e loro se ne fregano senza cercare soluzioni???
Se non vogliono ammettere l'errore in fase di progettazione,anche quando i loro meccanici se ne accorgono ma hanno le mani legate,non va bene...
Così ci rimette il cliente,e un cliente scontento dovrebbe essere una minaccia per una casa automobilistica.
Io proverei a far scrivere un bell'articolo su quattroruote per questo problemino,raccontando le nostre esperienze....poi voglio vedere se non corrono ai ripari!!!
Comunque la mia va in officina questa mattina.
Vi racconterò cosa dicono.
Per ora hanno solo accennato al fatto che il DPF potrebbe essere "pieno"....e se lo fosse davvero dopo soli 12k chilometri allora si che ci sarebbe da discutere!!!

lo fa anche la mia spesso in autostrada pensavo fosse il filtro particolato, dura pochi secondi e i consumi salgono

Buonasera a tutti,

mi sembra di non aver riscontrato un topic sull'argomento quindi lo riporto qui. Ogni tanto mi capita in quarta marcia procedendo con un filo di gas e con una lenta progressione che intorno a 1500-1750 giri la macchina abbia come un piccolo vuoto di potenza per una frazione di secondo come se tirasse un po' indietro. Specifico che è un 1.6 diesel all grip 19000km di febbraio 2019.
All'inizio pensavo che fosse l'avvisaglia della partenza del ciclo rigenerazione passivo del catalizzatore. Qualcuno riscontra la stessa anomalia?
Utilizzo diesel di qualità Q8 e ogni tanto eni greendiesel +.

Grazie a tutti quelli che contribuiranno alla discussione.

Daniele