Come funziona la trazione integrale del grand vitara 98?

the judge · Messaggio da **the judge** » 10/10/2018, 19:34

Buonasera a tutti e chiedo scusa sin da subito per l'ignoranza.
Ho da un paio di giorni acquistato un grand vitara TD del 1998.
Vorrei sapere come è la logica della trazione 4x4 e se ha un bloccaggio.
In 4H sento lo sterzo più "duro" mentre in 4L è praticamente impossibile fare manovre a stretto raggio su fondo normale, quindi presumo ci sia un bloccaggio.
Inoltre noto che da quando aziono la leva passa qualche secondo prima che si "liberi" il tutto, a cosa è dovuto?
Devo inoltre disinserire e poi arretrare leggermente come era consigliato fare sul pandino o no?
Inoltre, il mio motore 2.0 TD da 87 è di che derivazione è? Affidabile? Punti deboli?
Grazie in anticipo delle preziose info.

Massimiliano · Messaggio da **Massimiliano** » 10/10/2018, 20:02

Innanzitutto evita di metterla su fondi ad alto attrito come l' asfalto, in 4wd mancando un differenziale centrale o un giunto viscoso che compensa le variazioni di rotazione tra il ponte posteriore e quello anteriore la trasmissione va sottosforso specie quando sterzi ed è per questo che senti una certa rigidità.
Se ha i mozzi automatici disinserisci le 4wd con la leva e fai un paio di metri in retromarcia per sbloccare i mozzi, dovresti sentire un click.

the judge · Messaggio da **the judge** » 10/10/2018, 20:25

ok grazie.
ma quali sono le differenze di trazione ed "agganci" tra 4L e 4H ???

the judge · Messaggio da **the judge** » 10/10/2018, 20:27

Inoltre mettendo 4L su asfalto si rischia seriamente di spaccare qualcosa (l'ho dovuto provare in fase di visione auto prima dell'acquisto) e ho sentito davvero dei brutti scatti e rumoracci sterzando, finchè l'auto si è quasi fermata dallo sforzo.
Funziona regolarmente ora ma posso avere già fatto danni provandola?

leporo · Messaggio da **leporo** » 11/10/2018, 10:04

allora, il GV ha un dispositivo all'interno del differenziale anteriore ad aria, questo si inserisce ovviamente mettendo le 4H, la vitara e la GV essendo inseribili e non permanenti non hanno un differenziale centrale ma solo sugli assi (ant. post.) per questo su fondi duri la macchina si comporta come hai descritto, meglio non usarli in quelle condizioni di terreno se sono davvero necessarie almeno usarle a ruote dritte, poi come ti ha consigliato massimiliano nell'inserimento e disinserimento meglio muoversi alcuni metri , non credo che hai fatto danni
la differenza fra 4H e 4L è semplice,4 H sta per 4x4 veloci e 4L invece sono le ridotte, non ricordo se hai anche la scritta N comunque questa posizione sta per folle

the judge · Messaggio da **the judge** » 11/10/2018, 19:20

grazie. quindi fondamentalmente sia il 4L che il 4H "blocca" allo stesso modo i differenziali ma cambia semplicemente la lunghezza delle marce e nulla altro? ho capito bene?
Confermo, ho anche la N (folle), ma a cosa serve????

@ndre87 · Messaggio da **@ndre87** » 11/10/2018, 23:16

esatto...blocca la macchina in 4x4, nulla di piu...la N è nella fase di sgancio dal cambio "lungo" al riduttore

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