VITARA FORUM ITALIA

Da questo video della Suzuki (a 00:31 e a 1:20) capisco che la batteria a 12 V interviene nell'avviamento dando corrente allo ISG, dopodiché eventualmente interviene la batteria a 48 V a dare coppia:

mentre l'ISG in funzione di alternatore ricarica la batteria a 12 V anche in fase di decelerazione.
Suzuki a parte, qui è spiegato decentemente (in inglese) come funziona un mild hybrid:
https://practicalmotoring.com.au/car-ad ... echnology/
C'è un convertitore DC/DC che se capisco bene è da 12 a 48 V e collega la batteria all'ISG....

E si solo che non sapevo che utilizzava la batteria da 12 per accendere il vehicolo.

Il sistema e praticamente un trasformatore elettronico da 12V a 48V e viceversa per l'impianto elettrico, che mette la corrente al sistema elettrico e poi la batteria da 12V carica perche e un accumulatore.

Quindi la batteria da 12V e come di un vehicolo normale poi interviene ISG e ci pensa lui a distribuire e convertire il voltaggio. Quindi se e cosi l'ISG ha 10Amp a 48 V e 40Amp a 12V.. mi sembra troppo perche se ISG va in pallo e qualche diodo fa passare i 40 ampere brucerebbe tutto il sistema elettrico, dovrebbe essere come un speed control lui corregge l'amperaggio.

Poi vedo bene come funziona.