VITARA FORUM ITALIA

Dovrebbero usare Motul Ngen, 0w16 se hai il k15c o 0w20 se hai il k14d

riccofed21 ha scritto: ↑11/02/2025, 18:23 qualcuno sa quanti litiri di olio ci stanno sulla vitara hybrid? perchè anche l'ultima volta ho preso un flacone da 5 litri e ne è avanzato vorrei usarlo sempre tutto senza avanzi...

motore 1.4 hybrid ... tanica da 4 litri, quel che avanzo lo tengo per eventuali rabbocchi. anche se aperto, purché al riparo da fonti di calore, luce e umidità fino al prossimo tagliando dopo un anno dura.

Nat19 ha scritto: ↑12/02/2025, 15:25 Dovrebbero usare Motul Ngen, 0w16 se hai il k15c o 0w20 se hai il k14d

Stanno utilizzando lo 0w16 anche sul k14d a quanto pare

Ma il manuale 2024 o 2025 (per chi ce li ha) che riporta? Io son fermo al 2023 e li si andava di 0w20 o 5w30. Almeno le concessionarie e le officine autorizzate dovrebbero fare come scrive casa madre sennò veramente non si sa più dove portarle ste macchine.

Beppe ha scritto: ↑15/02/2025, 13:17

Nat19 ha scritto: ↑12/02/2025, 15:25 Dovrebbero usare Motul Ngen, 0w16 se hai il k15c o 0w20 se hai il k14d

Stanno utilizzando lo 0w16 anche sul k14d a quanto pare

premesso che col passare degli anni e l'avvento di nuovi studi da parte di casa madre non mi stupirei affatto di cambiamenti tecnici simili purché supportati da evidenze.... sarebbe interessante conoscere la posizione ufficiale della rete di assistenza a proposito. siamo sicuri sicuri che è scritto sul manuale delle ultime k14d ?

Nat19 ha scritto: ↑15/02/2025, 22:55 Ma il manuale 2024 o 2025 (per chi ce li ha) che riporta? Io son fermo al 2023 e li si andava di 0w20 o 5w30. Almeno le concessionarie e le officine autorizzate dovrebbero fare come scrive casa madre sennò veramente non si sa più dove portarle ste macchine.

Io ho il manuale 2023 ed è indicato 0w20 o 5w30.
Ma, in occasione del cambio d'olio, hanno utilizzato lo 0w16

Io restyling hybrid 1.4 boosterjet allgrip gennaio 2025 e sul libretto chiama solo ed esclusivamente 0w20 ilsac gf6 API SL SM SN SP. Mah ……

Dimenticavo, il manuale d'uso specifica anche ACEA A1/B1.
Ho comprato online da una concessionaria Suzuki un litro d'olio per piccolo rabbocco x Vitara hybrid 1.4 boosterjet del 2025 e mi hanno mandato questo: MOTUL SPECIFIC RBS0-2AE 0W-20.
Ho guardato e comparato la scheda tecnica con olio Suzuki ecstar 0w20 ed è praticamente uguale come caratteristiche e rispetta appunto la specifica ACEA A1/B1. Mi fido della concessionaria e lo userò in futuro per cambi olio intermedi.
Per approfondimenti: https://ricambimastrostefano.com/servizi/servizio/86
https://www.motul.com/it-IT/products/59 ... -2AE+0W-20

la mia K14D indica sul manuale 0W20-5W30 che era quello che mettevano come indicato dalla targhetta sul montante, oltre a indicare Castrol.
Nella fattura invece indicano 0-W20. Insomma, non so che olio mettono e al prossimo tagliando con la scusa di acquistarlo per i rabbocchi, me lo voglio far dire con sicurezza. Per il mio mezzo tagliando, visto che mettono castrol e 5W30 (anche se non o scrivono più...) che rispetti le Acea ho trovato solo il Magnatec che non è il massimo, ma deve durare solo 8000 km. Se mettessero dello 0W20, lo cambierei ogni 5K , da prove strumentali le sue caratteristiche decadono molto in fretta, però se ci fosse la possibilità di attaccare la Bomber Layen al mio tubo di scarico per saggiare i miglioramenti in termini di emissioni, correrei il rischio del grippaggio

Il Motul Specific RBS0 2AE è un olio specifico per Volvo e come tutti i prodotti della linea "Specific" sono studiati per certi tipi di motore e costruttore. Cio non vuol dire che se messo su Suzuki fai un casino, ma un rivenditore/concessionario/officina meccanica che fa questo di lavoro dovrebbe (visto quanto si fanno pagare) utilizzare il prodotto corretto. Basta anche semplicemente guardare il sito di Motul per sapere quale olio puo essere usato in base al proprio veicolo. Per me inconcepibile.

Quanto allo 0w20 viene usato in tutto il mondo da anni, tutto sto astio non lo capirò mai anche perché non esiste un dato uno che metta in evidenza problematiche relative a questo tipo di olio.