VITARA FORUM ITALIA

Ragazzi sono nuovo al forum e vorrei alcune risposte su qualche problema ancora irrisolto.

Siccome dovrò a breve rialzare la mia ngv 2012 (ed avendo solamente 15.000 Km opterei per spessori in teflon) non riesco a trovare chi commercializza le piastre sottoscocca per trasmissione, differenziali, avantreno ecc.
Tutto quello che ho trovato(mattouno, ecc) tratta la 5p, quindi mi chiedo se quest'ultime variano di parecchio per la 3p o sono possibili alcuni adattamenti?
Conoscete altri siti o devo per forza farle su misura artigianalmente?
Grazie anticipatamente...

ciao caccia85, allora io ho il 5p e ho preso le piastre da mattouno : sono importate dal portogallo e sono dell'AFN, prova a guardare sul sito x il 3p (http://www.AFN.pt); un altro che le ha è "ramingo camper e 4x4" e mi sembra siano di outdoorauto (tra l'altro bel sito, con un sacco di accessori x NGV)( http://www.outdoorauto4x4.com), poi c'è ASFIR, ditta israeliana distribuita in italy da Euro Four Wheeler ed infine (almeno di mia conoscenza) Tuning2000.it ditta veneta che distribuisce se non mi confondo una azienda tedesca. Questo è quanto avevo trovato io per la mia NGV esattamente 1 anno fa!
buona ricerca
p.s. se hai intenzione di fare or un po' impegnativo ti consiglio vivamente di prendere la piastra anteriore che curvi in alto verso il davanti sopra lo spoilerino, per capire meglio, vai nella sezione Tuning, "rimedio al 1° danno" e vedrai..............
dimenticavo, per il cambio mi sono arrangiato, puoi guardare nella sezione Carrozzeria, "piastra paracolpi riduttore"

dimenticavo, credo che le piastre "anteriori" siano uguali tra 3 e 5p e differisca quella del riduttore, comunque prova a mandare mail e chiedi conferma alle ditte, non sono sicurissimo!!

Grazie stevezago per l'imminente risposta, farò qualche ricerca poi ti farò sapere..

ciao pure io ho il 5 P ho montato fin da subito quelle dell' ASFIR, vanno benone ma tornassi indietro me le autocostruirei, per il prezzo che hanno, contando che è poi un pezzo di lamera, vuoi d'acciaio, vuoi di duralluminio, il prezzo è spropositato.
Ne ho fatta una anteriore ad un amico con un vitarozzo 1° serie e non è per nulla complicato, lo sbattimento maggiore è trovare i disegni.
Ecco la piastra che ho ftt: https://plus.google.com/u/0/104079822575535323564/posts

Grazie anche a te dok84 per la risposta.
Sto trovando piano piano tutto quello che mi serve...appena concluso se tutto va come penso passiamo al mecc e
concluderò il mio sogno nel cassetto da bambino.
Infine metterò qualche foto e giudicherete...
Ciao a presto..

Oppure te la fai fare artigianale su misura. Io ne ho messa una molto robusta da 10mm in anticordal (l'avional o l'ergal andrebbe piegato a caldo e... buonanotte!)
Cioè, almeno io la penso così: l'NGV è basso, ha le ruote indipendenti con il relativo effetto pompa sull'asperità. Se lo piastro lo devo piastrare a modo e devo potermi fidare della piastra, specie se uno (come me) ha poca esperienza di fuoristrada.
Inoltre, detto da gente che usa l'NGV come fosse un defender, quando hai messo la piastra che ripara radiatori e motore (tutta sotto al telaietto nero x intenderci) non c'è bosogno di altre protezioni. E se basta a loro

O.T. Belli fes i cerchi! Marca? Modello?

Flydoor ha scritto:Inoltre, detto da gente che usa l'NGV come fosse un defender, quando hai messo la piastra che ripara radiatori e motore (tutta sotto al telaietto nero x intenderci) non c'è bosogno di altre protezioni. E se basta a loro

non vorrei contraddirti, parlo per esperienza, la piastra che protegge il riduttore/transfer è MOOOLTO importante, è il pezzo che sporge di più nella macchina; dopo poche uscite io avevo piegato leggermente il tubo traversa che sostiene la suddetta piastra, se non l'avessi avuta avrei toccato il riduttore, o forse no, così però mi sento più tranquillo!!!
Considera che le prime esperienze sono quelle più "pericolose", dopo si impara a leggere il terreno e a guidare più in sicurezza (intendo x la meccanica), prevenire è sempre meglio che curare!!

Ci avevo pensato a quella piastra, ma i guru dell'offroad mi hanno detto che, a meno uno non faccia cose estreme, così basta e avanza. E per ora il piastrone mi ha slavato almeno due volte Certo che se uno ha da spendere e fa veramente off-road più la protegge e meglio è

dok84 ha scritto:ciao pure io ho il 5 P ho montato fin da subito quelle dell' ASFIR, vanno benone ma tornassi indietro me le autocostruirei, per il prezzo che hanno, contando che è poi un pezzo di lamera, vuoi d'acciaio, vuoi di duralluminio, il prezzo è spropositato.
Ne ho fatta una anteriore ad un amico con un vitarozzo 1° serie e non è per nulla complicato, lo sbattimento maggiore è trovare i disegni.
Ecco la piastra che ho ftt: https://plus.google.com/u/0/104079822575535323564/posts

Piegare la lamiera anche da 4-5 mm è cosa facile? poi bisogna anche trovare l'angolazione giusta..