VITARA FORUM ITALIA

Mi sono sempre chiesto come funziona, per pura curiosità personale, qualcuno riesce a spiegarmelo in modo semplice ?? Grazie

Spero di non incartarmi... e sopratutto di non spararla grossa.
Il bloccaggio differenziale, blocca il differenziale al 100%. Mentre il nostro limita il bloccaggio se non erro al 30%

e questa parziale bloccaggio come avviene, elettricamente o a fluidi viscosi? Cosi tanto per capire come funziona, almeno imparo qualcosa ... sennò che vitarista del cavolo sono??????

tipo frizione a dischi ecco perchè è importantissimo usare il giusto tipo di olio....che costicchia pure e ogni 20000 massimo lo devi cambiare.....!

allora esistono molti tipi di differenziali, il bloco al 100% si può avere sia meccanico che a frizione, il tipo che abbiamo sotto il vitara a frizione con precisione non lo sò quanto blocca ma di sicuro sotto il 50% , questo autobloccante funziona a bagno d'olio e se non erro la suzuki non raccomanda oli particolari, è un'insieme di dischi lisci e rigati questi per dare attrito strusciando uno contro l'altro, questi a loro volta hanno delle molle della solita forma ad anello, praticamente anelli d'acciaio convessi e spingono il pacco su se stesso racchiusi all'interno della scatola differeniale



poi c'è il 100% che può essere sempre a dischi automatico oppure torsen che praticamente quest'ultimo ha degli ingranaggi che permettono uno slittamento limitato frà un'asse e l'altro, ultimamente il kaiser una sorta di bloccaggio autoinserito con dei rulli al posto degli ingranagi






poi infine c'è un casico quello ad aria lider indiscusso, ARB icona a livello mondiale del bloccaggio differenziale con una gamma completa produce differenziali per tutti i fuoristrada

Leporo correggo solo il fatto che nei differenziali a slittamento limitato, come quello montato nei primi modelli, occorre rigorosamente olio specifico, si chiama proprio olio per differenziali lsd e sono difficili da trovare, altrimenti le frizioncine non funzionano bene o quando dovrebbero....
inserisco un link che tratta l'argomento dei differenziali e trazione in genere, molto esaustivo e non complicato, non me ne voglia l'admin ma qui non trattiamo ricette, e riferimenti a link specifici sono essenziali per approfondire argomenti particolari, nei forum si trovano non solo informazioni su cose specifiche ma anche riferimenti su dove andare a cercare....poi le regole non le faccio io ma dico sempre come la penso.
http://www.roverworld.com/diff.htm

lsd é un difereniale auto sbloccante perche se sollevi la macchina e fai girare una ruota, l'opposta gira nello stesso senso .
quindi é sempre bloccato e sotto sforzo si sblocca del 70% e resta bloccato al massimo del 30%. in parole povere su un rettilineo hai il differenziale bloccato quando vai a fare una curva il diverso numero di giri delle due ruote fanno slittare le frizioni del differenziale permettendoti di curvare senza problemi.

il mio differenziale lsd lo sento in partenza, non stacca subito per niente e soprattutto dopo un lungo rettilineo di qualche km le frizioncine rimangono bloccate per qualche centinaio di metri...probabile che dipenda dall'olio spero. Invece in curva non mi sembra di sentirlo affatto. A qualcuno ritorna?

giusto vituro, io ho scritto così solo per esperienza personale sulla mia, avevo sempre messo 80/90 perchè con quello apposito per lsd tendeva a fare come l'auto-sbloccante (altro tipo) schioccava in curva e la frizione dell'autobloccante sbloccava facendo fare anche qualche sbandamento alla macchina, per questo fino a quando l'ho usato mettevo olio normale

in quali anni montavano lsd sul vitara ? la mia ad esempio ne è priva !