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come ovviare al gpl sporco che viene venduto in tutti distributori

mesmongolo ha scritto:come ovviare al gpl sporco che viene venduto in tutti distributori

Purtroppo si può fare poco o niente
Non c'è filtro che tenga.
Una soluzione l'ha trovata un mio amico specialista in GPL. Produce un "superfiltro" (così lo chiama....) che funziona egregiamente.
L'ha fatto per ovviare alla continua processione di clienti che si recavano nella sua officina per pulire i vaporizzatori.
Gli chiesi se l'aveva brevettato e mi rispose di no. Gli domandai il perché e mi rispose che per lui è una scocciatura produrlo.
Lo faceva solo per evitare , appunto, da avere l'officina sempre piena di clienti indispettiti.

Il problema ( ed il costo...) maggiore è stata l'omologazione presso la Motorizzazione. In parte ha ovviato utilizzando pezzi già esistenti ed omologati. In pratica l'unico pezzo nuovo e fatto fare appositamente è quello evidenziato col cerchio rosso.




Ebbene, quello "scherzetto" gli è costato quasi 3.000 euro tra stampo ed omologazione !!!


Ora credo che qualche produttore di impianti GPL si sia attrezzato per produrre meccanismi simili.

Nella presentazione sul sito la spiegazione è volutamente molto fumosa e poco precisa, ma il principio vero di funzionamento è molto elementare.

Ve lo spiego in poche parole.

La separazione tra il GPL ed il catrame può avvenire solo per "distillazione", ovvero quando il GPL gassifica. Un po' come l'acqua salata: il sale disciolto non può essere separato con una semplice filtrazione ( salvo un complicato e lento processo di osmosi inversa, inapplicabile nel nostro caso.....).
Pertanto nel "superfiltro" avviene la gassificazione , con relativo deposito di catrame, e nel vaporizzatore entra il GPL già allo stato gassoso. In pratica si separano le due funzioni del vaporizzatore: la gassificazione avviene nel "superfiltro" ed al vaporizzatore rimane solo quella della dosatura.
Conseguenze pratiche positive:
1) il catrame si deposita nel bicchierino del "superfiltro" e sino a quando questo non si riempie completamente l'impianto funziona sempre benissimo.
2) la pulitura del "superfiltro" è facilissima, in quanto basta smontare il bicchierino, pulirlo col diluente nitro e rimontarlo. 10 minuti al massimo
Conseguenze negative:
1) i passaggi di entrata nei vaporizzatori sono dimensionati per il GPL allo stato liquido, per cui per il GPL allo stato gassoso sono sottodimensionati: motori molto "assetati" possono trovarsi in difficoltà di alimentazione quando funzionano a piena potenza. Peraltro per potenze sino a 80/90 HP il problema non esiste.

Ecco, ho recuperato qualche foto che scattai a suo tempo sulle prime installazioni:

Benvenuto.
Il problema gpl l'abbiamo un po' tutti.

benvenuto

Benvenuto, ti invito a postare ne'area adatta o ricercando gli altri post, questo perchè se ad un'altro utente avesse questi problemi non potrebbe trovare questa discussione con le conseguenti foto
Grazie

Chiedo la cortesia ad un amministratore se provvede a spostare la discussione. Io ho paura di fare un pasticcio ..