VITARA FORUM ITALIA

Decisamente.
Gli lsd vengono tanto usati per percorsi medio/veloci, un pò tipo rally o tout terrain, dove aiutano parekkio. Ma per il nostro fuoristrada, più tecnico e trialistico nn sono molto adatti. Inoltre la tua idea presenta spese e complicazioni tecniche mica da poco.
Tutto questo risparmio proprio nn lo vedo.

Pierpie88 ha scritto:Decisamente.
Gli lsd vengono tanto usati per percorsi medio/veloci, un pò tipo rally o tout terrain, dove aiutano parekkio. Ma per il nostro fuoristrada, più tecnico e trialistico nn sono molto adatti. Inoltre la tua idea presenta spese e complicazioni tecniche mica da poco.
Tutto questo risparmio proprio nn lo vedo.

Una domanda...ma con un blocco ad aria compressa o comunque con qualsiasi blocco si va incontro a qualche rottura o il vitara supporta bene?

dietro non ci sono problemi, davanti a regola non lo dovrebbe montare

leporo ha scritto:dietro non ci sono problemi, davanti a regola non lo dovrebbe montare

A me interesss dietro...grazie leporo

Ti sembrerà strano, ma paradossalmente con i blokki i riski di rotture diminuiscono.

Pierpie88 ha scritto:Ti sembrerà strano, ma paradossalmente con i blokki i riski di rotture diminuiscono.

????come.mai?

In sostanza la rottura, il più delle volte, avviene quando ti si solleve una ruota da terra ed inizia a girare vorticosamente.
A questo punto succede ke, nelle normali oscillazioni ke esegue l'auto quando si trova in una situazione precaria , tipo twist, quella ruota in alcuni momenti riprende contatto con il terreno e quindi il grip. Ma in quell'istante, essa, si trova a passare istantaneamente da un numero di giri elevato senza grip e senza sforzi, ad avere grip ke la porta a giri zero e sforzo notevole.
Quindi, daglie e ridaglie, allora crack.
Con i blokki tutto questo nn può avvenire xkè le ruote sono obbligate a girare alla stessa velocità, per di più i riski maggiori si corrono proprio all'anteriore dovve essendoci gli organi di sterzo ed i giunti omocinetici, la catena cinematica risulta per forza di cose più debole, inoltre l'assenza del ponte rigido e l'adozione delle indipendenti, peggiora ulteriormente le cose xkè limita l'escursione delle sospensioni e tende a facilitare il sollevamento delle ruote anteriori da terra.
Si preferisce però montarlo al posteriore xkè i vantaggi della trazione sono maggiori, inoltre all'anteriore va saputo usare xkè facilmente si perde in direzionalità (ti sterzi ma l'auto gira difficilmente).

Pierpie88 ha scritto:In sostanza la rottura, il più delle volte, avviene quando ti si solleve una ruota da terra ed inizia a girare vorticosamente.
A questo punto succede ke, nelle normali oscillazioni ke esegue l'auto quando si trova in una situazione precaria , tipo twist, quella ruota in alcuni momenti riprende contatto con il terreno e quindi il grip. Ma in quell'istante, essa, si trova a passare istantaneamente da un numero di giri elevato senza grip e senza sforzi, ad avere grip ke la porta a giri zero e sforzo notevole.
Quindi, daglie e ridaglie, allora crack.
Con i blokki tutto questo nn può avvenire xkè le ruote sono obbligate a girare alla stessa velocità, per di più i riski maggiori si corrono proprio all'anteriore dovve essendoci gli organi di sterzo ed i giunti omocinetici, la catena cinematica risulta per forza di cose più debole, inoltre l'assenza del ponte rigido e l'adozione delle indipendenti, peggiora ulteriormente le cose xkè limita l'escursione delle sospensioni e tende a facilitare il sollevamento delle ruote anteriori da terra.
Si preferisce però montarlo al posteriore xkè i vantaggi della trazione sono maggiori, inoltre all'anteriore va saputo usare xkè facilmente si perde in direzionalità (ti sterzi ma l'auto gira difficilmente).

A ecco...quindi piu le ruote anteriori toccano terra e meglio è

Pierpie88 ha scritto:Decisamente.
Gli lsd vengono tanto usati per percorsi medio/veloci, un pò tipo rally o tout terrain, dove aiutano parekkio. Ma per il nostro fuoristrada, più tecnico e trialistico nn sono molto adatti. Inoltre la tua idea presenta spese e complicazioni tecniche mica da poco.
Tutto questo risparmio proprio nn lo vedo.

Infatti io lo amo il mio amico LSD siamo amici vicini vicini,senza di lui mi sarei gia spiaccicato su qualche gadia

io per aumentarne la capacità in certi passaggi lenti di trial ,tiro a metà corsa il freno a mano cose cattive ma intanto ti salvano

MatteoP.Pack ha scritto:

Pierpie88 ha scritto:Decisamente.
Gli lsd vengono tanto usati per percorsi medio/veloci, un pò tipo rally o tout terrain, dove aiutano parekkio. Ma per il nostro fuoristrada, più tecnico e trialistico nn sono molto adatti. Inoltre la tua idea presenta spese e complicazioni tecniche mica da poco.
Tutto questo risparmio proprio nn lo vedo.

Infatti io lo amo il mio amico LSD siamo amici vicini vicini,senza di lui mi sarei gia spiaccicato su qualche gadia

io per aumentarne la capacità in certi passaggi lenti di trial ,tiro a metà corsa il freno a mano cose cattive ma intanto ti salvano

Io non ce.lo