VITARA FORUM ITALIA

possibile che con 4000 km si riammortizza la spesa?oppure sbaglio i calcoli io?

Mi sembrano pokini, io direi almeno 10.000.

opk ora mi torna meglio...quindi al nostro amico in circa 7 /8 mesi lo riammortizza...effettivamnete parlando in maniera economica è conveniente...

beh, la matematica non è un'opinione
tenendo conto dei 15.000 km all'anno percorsi dall'amico fabio.ti...
-15.000 km all'anno percorsi a benzina con un consumo medio di 10 km per litro ed un costo di Euro 1,70 per litro = 2550 Euro

-15.000 km all'anno percorsi a gpl con un consumo medio di 8 km per litro (è risaputo che a gpl si consuma qualcosina di più) ed un costo di 70 centesimi di euro per litro = 1312 Euro

Praticamente con un risparmio sul carburante di 1238 Euro, in un solo anno ha già recuperato i costi dell'impianto ed avuto persino un ritorno economico di 338 euro.

Ma oltre i numeri... che come già detto non sono un'opinione; credo che la vera domanda di fabio.ti sia:
avete riscontrato problemi particolari con l'impianto a gpl?
Avete riscontrato maggior usura del motore/ delle valvole etc?
Avete dovuto modificare l'impianto di raffreddamento per maggiori surriscaldamenti?
E' pericoloso, portarsi dietro una bombola piena di gpl?

Se queste sono le tue preoccupazioni. Ti rispondo nuovamente che la mia cammina esclusivamente a gpl da 12 anni e che sopratutto con gli impianti moderni, queste sono ormai vecchie leggende

Tutto giusto Ale, dalla matematica alle leggende

sempre nel dubbio del montare un impianto gpl su una 3p 1600 16viniez. con 59 kW mi chiedo se la perdita di potenza è contenuta. C'è chi dice attorno al 2% chi dice il 7% sarà anche poco ma con soli 59 kW a disposizione può essere un problema. Chi ha l'impianto cosa mi dice?

per il gpl la perdita di potenza non è rilevante, molti dicono che non c'è o non se ne accorgono, io ho il piede sensibile e me ne sono sempre accorto con qualsiasi impianto, ovviamente non posso quantificare, ma la sensazione di leggera perdita coppia ai bassi ce l'ho, a benzina riesco a sgommare piu facilmente se questo può quantificare la cosa. Ma il mio impianto è un vecchio aspirato, la perdita diminuisce ancora con quelli sequenziali

Argomento unito alla discussione già esistente
Il maggior consumo a gpl di cui parlavo prima serve proprio a recuperare i cavalli che si perdono.
Quanti cavalli perderai dipenderà quindi dal compromesso cavalli/consumi che deciderai di avere.
Oggi esistono impianti gpl da competizione, dove addirittura si acquistano cavalli... ma stiamo parlando di un altro mondo.

devo dire che più vado avanti e più mi convinco. Tra l'altro ho la fortuna di abitare in svizzera dove il gpl che ha ancora un a piccola diffusione per le auto costa meno a causa dell'iva che è molto bassa. Ca. 0,60 Fr/litro il franco è leggermente più basso rispetto all'euro ma possiamo dire che ormai il cambio e 1 euro = 1 franco. Quindi credo che lo faro' spero che l'auto non mi abbandoni dopo tre mesi.

Sulla mia 1.6 16v 71 kw è montato un impianto Zavoli ad iniezione (credo sequenziale avendo 4 iniettori per il gas ma non sono esperto in materia). Il serbatoio è da 8o litri lordi (pieno 64 litri poiché come tutti i serbatoi per il gas si può riempire solo per l'80%) e ci faccio più di 500 km. Con il gas ci faccio circa 8 km con un litro con andature abbastanza sostenute. Uno dei vantaggi del gas, se si bada ai consumi, è che sapendo che costa meno della metà rispetto alla benzina quando viaggi non hai timori nel pigiare sull'acceleratore. Per quanto riguarda il bagagliaio, si si perde spazio però realizzando una mensola rigida di profondità pari allo spazio tra portellone e sedili, da appoggiare sulla bombola, si ricava un piccolo vano sotto la mensola tra bombola e portellone e un bel piano sopra, i sedili poi si possono sempre abbassare. Con il gas non ho avuto nessun tipo di problema fino ad ora (70000 km da quando ho fatto l'impianto), ne di surriscaldamento ne di consumo delle guide valvole, anche perché l'impianto zavoli (non so gli altri) utilizza un sistema che fa funzionare ad intermittenza anche gli iniettori della benzina in modo da tenere la temperatura bassa e favorire un poco la lubrificazione delle guide valvole. La perdita di potenza con l'impianto ad iniezione è quasi irrilevante.