VITARA FORUM ITALIA

Lavoro svolto da me con 25 euro dalla baia spedizione compresa smontando il paraurti originale(della clio): il risultato degno di un auto di categoria superiore in oltre mi aiutava anche la sera a tenere lontani i selvatici ai bordi della strada.

CIRI ha scritto:Se si montano le bitonali l importante è montare il relè di potenza perchè l assorbimento è sicuramente maggiore di quello di serie che è debole anche secondo me se pur leggermente superiore di quello della mia clio che avevo già sostituito a suo tempo con delle bitonali fiamm e che sicuramente farò in seguito anche sul vitara.

..quoto..

Stasera ho momtato una coppia di trombe bitonali con compressore, il sound é uguale a quello del treno che arriva in stazione, però alla seconda strombazzata mi é saltato il fusibile da 15A che secondo il manuale protegge il clacson, mi basta metterne uno da 20A o 25A oppure come ho letto su questa discussione occorre anche sostituire il relè?

Ieri ho preso la macchina e siccome abito in un strada molto pericolosa ho iniziato a suonare il clacson e mi sono accorto che avevo una mucca nell'abitacolo ..... ma che razza di aggeggio hanno messo ? l'hanno recuperato da una Dyane del 68 ? voi avete per caso sostituito il clacson attuale con uno "normale".

Ultimamente ne sento molte d queste auto con clacson o trombe fioche...secondo me è semplice cambiarle...basta guardare dove sono all interno del vano motore e poi ordinare con il.tipo d.suono che c piace di più...io per esempio ho tolto il clacson dal vecchio vitara e messe le trombe....basta staccare e riattaccare...in caso c è da fare delle staffette per riadattarle

Ho avuto modo di sentirlo nel test drive in effetti ha un clacson ma motorino... Ci puoi aggiornare se fai la modifica e relativi costi grazie

tra l'altro...i clacson sono alimentati da una yahoo/centralina, oppure sono alla vecchia maniera?

Attenzione io non lo farei! le trombe doppie con compressore hanno bisogno di un circuito dedicato a parte sufficientemente dimensionato con relativo relè e fusibile a protezione altrimenti si rischia aumentando l amperaggio del solo fusibile dedicato al clacson la fusione del circuito stesso ,in pratica i poli del clacson originale devono comandare il solo relè del circuito che alimenta il compressore delle trombe doppie.

Io non lo uso mai ..

Il mio non è male (auto ritirata il 26) magari ora ne montano di nuovi