VITARA FORUM ITALIA

N

nel selettore hai 4poszizioni, normale che è 4x4, poi 4x4 blocc diff, poi 4x4 blocc dif con ridotte e N che si usa solo in caso di traino
COME USARE IL SELETTORE DELLA TRAZIONE:
4H USO NORMALE TRAZIONE 4X4 permanente

4HL (blocco differenziale) Si può inserire e disinserire senza fermarsi, purchè mentre si procede dritti e velocità moderata . Usare SOLO su fondi con scarsa aderenza di percorrenza veloce;NEVE,ERBA BAGNATA,FANGO: ovunque ci sia slittamento con modalità 4H. Considera che avendo il differenziale centrale bloccato tende a rispondere un pelo male in curva stretta. NON SUPERARE assolutamente 100km/h

4L Lock Marce Ridotte(+blocco diff.) : Per inserire o disinserire FERMARSI, tenendo premuto contemporaneamente freno e frizione , mettere il cambio in folle, poi procedere a inserimento o disins. Marce ridotte: si procede molto lentamente; neve, pendenze senza curve, ti permette di arrampicarti dove gli altri non vanno…
usare rigorosamente SOLO su fondi a scarsa aderenza.
MAI SU ASFALTO ASCIUTTO o cemento!!!!!
Se non si inserisce/disinserisce la trazione che vuoi, fermati spengi motore e quadro, attendi una decina di secondo poi riparti e riprova.




N: (sul selettore di trazione tutto a Sx) IN CASO DI TRAINO VETTURA
Va utilizzata sempre e soltanto in caso di traino della vettura (da fare comunque con tutte le quattro ruote appoggiate per terra e libere nella rotazione).
Per mettere la posizione N va seguita una procedure particolare ben spiegata nel libretto, ovvero non basta girare il selettore perche tanto non entra.
Per farla entrare :
- fermare la macchina ruote dritte
- inserire la folle
- premere e mantenere premuto il freno
- premere e mantenere premuta la frizione
- ruotare premere e spostare il selettore oltre la posizione N sul segno I
- tenerlo premuto per circa 5 secondi fino a che l’indicatore N lampeggia,poi
riportare l’interruttore sulla posizione N, a questo punto l’indicatore N lampeggia e
suona un cicalino.
Ora con la N inserita le ruote sono libere sconnesse dagli altri organi di trasmissione e se provi a inserire le marce la macchina non si muove. A questo punto il veicolo può essere trainato Per tornare da N a 4H=veicolo fermo, ruote dritte, cambio in folle,tieni premuto a fondo freno e frizione e ruota interruttore su 4H
DISATTIVAZIONE ESP da usare solo in caso di salite innevate o laddove si perda aderenza e non si riesce ad avanzare Si può usare solo in modalità 4HL La disattivazione manuale del ESP non esclude l'ABS (che è un sottosistema del ESP) e di conseguenza il TCS (che è un sottosistema del ABS). Cioè: ESP ==> ABS ==> TCS. Per disattivare il Sistema devi tenere premuto il tasto ESP-OFF per circa una decina di secondi. Il sistema comunque si riattiva automaticamente appena superi 30 km/h. In modalità 4L-LOCK l'ESP si disattiva automaticamente perchè intralcerebbe (ma restano attivi ABS e sottostante TCS), inoltre il TCS cambia settaggio dalla modalità normale alla modalità OFFROAD specifica per i fondi a bassa aderenza

korando2NGV ha scritto:nel selettore hai 4poszizioni, normale che è 4x4, poi 4x4 blocc diff, poi 4x4 blocc dif con ridotte e N che si usa solo in caso di traino
COME USARE IL SELETTORE DELLA TRAZIONE:
4H USO NORMALE TRAZIONE 4X4 permanente

4HL (blocco differenziale) Si può inserire e disinserire senza fermarsi, purchè mentre si procede dritti e velocità moderata . Usare SOLO su fondi con scarsa aderenza di percorrenza veloce;NEVE,ERBA BAGNATA,FANGO: ovunque ci sia slittamento con modalità 4H. Considera che avendo il differenziale centrale bloccato tende a rispondere un pelo male in curva stretta. NON SUPERARE assolutamente 100km/h

4L Lock Marce Ridotte(+blocco diff.) : Per inserire o disinserire FERMARSI, tenendo premuto contemporaneamente freno e frizione , mettere il cambio in folle, poi procedere a inserimento o disins. Marce ridotte: si procede molto lentamente; neve, pendenze senza curve, ti permette di arrampicarti dove gli altri non vanno…
usare rigorosamente SOLO su fondi a scarsa aderenza.
MAI SU ASFALTO ASCIUTTO o cemento!!!!!
Se non si inserisce/disinserisce la trazione che vuoi, fermati spengi motore e quadro, attendi una decina di secondo poi riparti e riprova.




N: (sul selettore di trazione tutto a Sx) IN CASO DI TRAINO VETTURA
Va utilizzata sempre e soltanto in caso di traino della vettura (da fare comunque con tutte le quattro ruote appoggiate per terra e libere nella rotazione).
Per mettere la posizione N va seguita una procedure particolare ben spiegata nel libretto, ovvero non basta girare il selettore perche tanto non entra.
Per farla entrare :
- fermare la macchina ruote dritte
- inserire la folle
- premere e mantenere premuto il freno
- premere e mantenere premuta la frizione
- ruotare premere e spostare il selettore oltre la posizione N sul segno I
- tenerlo premuto per circa 5 secondi fino a che l’indicatore N lampeggia,poi
riportare l’interruttore sulla posizione N, a questo punto l’indicatore N lampeggia e
suona un cicalino.
Ora con la N inserita le ruote sono libere sconnesse dagli altri organi di trasmissione e se provi a inserire le marce la macchina non si muove. A questo punto il veicolo può essere trainato Per tornare da N a 4H=veicolo fermo, ruote dritte, cambio in folle,tieni premuto a fondo freno e frizione e ruota interruttore su 4H
DISATTIVAZIONE ESP da usare solo in caso di salite innevate o laddove si perda aderenza e non si riesce ad avanzare Si può usare solo in modalità 4HL La disattivazione manuale del ESP non esclude l'ABS (che è un sottosistema del ESP) e di conseguenza il TCS (che è un sottosistema del ABS). Cioè: ESP ==> ABS ==> TCS. Per disattivare il Sistema devi tenere premuto il tasto ESP-OFF per circa una decina di secondi. Il sistema comunque si riattiva automaticamente appena superi 30 km/h. In modalità 4L-LOCK l'ESP si disattiva automaticamente perchè intralcerebbe (ma restano attivi ABS e sottostante TCS), inoltre il TCS cambia settaggio dalla modalità normale alla modalità OFFROAD specifica per i fondi a bassa aderenza

Ti ringrazio infinitamente, ma non era il caso scrivessi così tanto , bastava mi dicessi di andare a leggermi il libretto di istruzione!
Grazie ancora.
Sergio

SNOOPY63 ha scritto:non era il caso scrivessi così tanto

non ti preoccupare, tanto è in pensione e non ha un caxxo da fare tutto il giorno......

stevezago ha scritto:

SNOOPY63 ha scritto:non era il caso scrivessi così tanto

non ti preoccupare, tanto è in pensione e non ha un caxxo da fare tutto il giorno......

stevezago ha scritto:

SNOOPY63 ha scritto:non era il caso scrivessi così tanto

non ti preoccupare, tanto è in pensione e non ha un caxxo da fare tutto il giorno......

Beato lui

stevezago ha scritto: non ti preoccupare, tanto è in pensione e non ha un caxxo da fare tutto il giorno......

Mi sono letto tutto il post,ma voi normalmente su strada innevata usate il blocco del differenziale centrale? va meglio si?

Si con il centrale bloccato la sento molto piu sicura....ora che mi si è bruciata la centralina dell'abs quindi non o più alcun tipo di aiuto elettronico senza il blocco si fanno dei traversi da paura.....molto divertente ma non molto sicuro...

Sì infatti qualche giorno fa l'ho usata sulla neve,e vuoi anche le gomme non proprio performante,non mi sentivo proprio molto sicuro.
La prossima volta provo col centrale bloccato