VITARA FORUM ITALIA

simo1988 ha scritto: Cmq tienici aggiornato perche e ina cosa che interessa molto

stamattina sono andato a parlare alla "casa dell'ammortizzatore" (casadellammortizzatore.com)di casale monferrato, gentilissimi, disponibili e competenti e abbiamo quasi avviato il progetto; per quanto riguarda gli ammo anteriori, niente piastra di rialzo superiore in alluminio, ma spostiamo il piattello di appoggio della molla + in alto dei mm che poi decidiamo; conseguentemente viene allungato anche lo stelo ammo e revisionata e rivista l'idraulica in base alle esigenze. Quindi non cambio niente ma si lavora sull'originale e rimane un pezzo unico solo più lungo.
Per il posteriore, tampone per spessorare la molla in materiale sintetico(tipo teflon e ci pensa lui senza andare a cercare in giro tornitori vari) e allungamento ammo se si può (smontandolo e aprendolo vede) altrimenti me ne procura lui uno che vada bene e ovviamente revisione e taratura personale dell'idraulica.
Adesso devo calcolare i mm di rialzo e lunedì prox si parte col lavoro.

bene , spero ne esca un bellavoro, sicuramente sarà una bella esperienza quella di poter realizzare artigianalmente il proprio l'assetto

tienici informati e documenta tutto miraccomando........

ecco un altro link interessante:

http://www.mas4x4.com/Dise%C3%B1o/GV%20 ... ension.htm

FATTO!!!!
mercoledì ritirato mezzo rialzato e domenica provato sul campo: cambiamento come dal giorno alla notte
ANTERIORE= spostato piattello appoggio molla di 30 mm, rifatto stelo ammo +lungo (no prolunga avvitata) revisionata idraulica con indurimento di circa il 20% per compensare altezza maggiore e soprattutto i 30/40 kg in più delle piastre protezione;
rialzo ottenuto = 35mm


POSTERIORE=fatto spessore molla come progetto Fede74 in pseudo teflon però di 33mm anzichè 36 e tolto tampone in gomma originale;
ammo rifatto stelo + lungo, revisionata idraulica con indurimento di circa il 15%;
rialzo ottenuto = 40mm


Avendo i fari allo xeno ho dovuto mettere 2 rondelle per spostare gli attacchi della regolazione automatica e appena posso controllo dall'elettrauto la corretta posizione dei fari


Infine, oggi ho ordinato i bulloni eccentrici per regolare il camber.
Usando l'auto prevalentemente su strada, e non volendo intaccare l'affidabilità dei giunti, ho preferito non esagerare nel rialzo, anche perche comunque sarei andato a perdere escursione delle sospensioni perdendo poi motricità;

ottimo lavoro!

Grande steve ottimo lavoro

ottimo lavoro, per la modica spesa di???

Complimenti ottimo rialzo,
io per il momento ho abbandonato il progetto per via del tornitore che ha cercato molti Euri per il lavoro .
Per quanto riguarda il corettore di assetto fari hai solo spessorato il posteriore o anche l'anteriore ?
Con il rialzo ottenuto come la senti in OR ?

Orazio.dipietro ha scritto:Complimenti ottimo rialzo,
io per il momento ho abbandonato il progetto per via del tornitore che ha cercato molti Euri per il lavoro .
Per quanto riguarda il corettore di assetto fari hai solo spessorato il posteriore o anche l'anteriore ?
Con il rialzo ottenuto come la senti in OR ?

il tornitore che avavo interpellato io mi aveva fatto un preventivo di circa 200€, flange ant. e spessori molla post. in alluminio e prolunghe ammo in acciaio o ferro.
per i fari credo tutti e due, ant. e post. mi son dimenticato di chiedere.
In OR, considera che è solo la seconda mia uscita, comunque spancia di meno e mi ha consentito di seguire le tracce dei più "alti", più agevolmente. Qualche problemino l'ho avuto su asfalto bagnato, l'auto è più nervosa e l'intervento dell'esp più frequente: probabilmente a causa della ridotta impronta a terra del pneu, dovuto all'effetto ape delle ruote; aspettiamo l'arrivo dei bulloni eccentrici, poi vedremo.