VITARA FORUM ITALIA

Il blocco l'ho montato senza fare foto, ma esternamente non si vede niente.

Ragazzi un chiarimento..di solito il 1 blocco dove va.messo all anteriore o posteriore?? A idea verebbe da dire al posteriore in quanto in salita il peso va a gravare tutto dietro...però molte volte che non riuscivo a salire non era dietro che le ruote giravano a vuoto ma bensì avanti in quanto essendo in salita il peso all anteriore diminuisce di molto

bè, si parte sempre da dietro, spesso accade come ti è capitato a te ma non sempre le ruote dietro hanno un buon grip, appunto i fuoristrada hanno il blocco (chi cel'ha) di serie sul retro, o su entrambi i ponti, ma mai solo davanti

un mio pensiero suoi blocchi
il dietro aiuta il 35% + davanti 45% + verricello 20% = 100%

leporo ha scritto:bè, si parte sempre da dietro, spesso accade come ti è capitato a te ma non sempre le ruote dietro hanno un buon grip, appunto i fuoristrada hanno il blocco (chi cel'ha) di serie sul retro, o su entrambi i ponti, ma mai solo davanti

un mio pensiero suoi blocchi
il dietro aiuta il 35% + davanti 45% + verricello 20% = 100%

A quindi leporo in teoria avanti sarebbe più utile di dietro

forse, ma in pratica và messo dietro, non si comincia dal davanti, lo sforzo comunque è dietro e davanti la macchina non gira

esatto...se invece fosse stato a trazione anteriore e con l'innesto delle 4 ruote portasse al posteriore la trazione andrebbe messo davanti? diciamo tipo la panda old

none, solo davanti none

ok pensavo che dipendesse da dov'è la trazione principale diciamo cosi...infatti se si pensa a mezzi tipo il G loro hanno tutti e tre i blocchi...posteriore anteriore e centrale

si, o totale o dietro, ti dirò di più , prendiamo in esame arb, per i fuoristrada con l'indipendente anteriore non è previsto il blocco, il vitara si salva solo perchè il differenziale anteriore è il solito del anteriore/posteriore montato sul samurai

Il fatto è ke le auto, per la maggiore, le si utilizza in marcia avanti ed in queste condizioni dinamike la distribuzione dei pesi è sul posteriore. Il fatto ke le cose si possano invertie può avvenire in rari casi, in retromarcia oppure in forti discese. Ma in retro è un caso abbastanza raro di avere necessità di un bloccaggio sull'anteriore, nella forti discese serve molto di più una buona calibrazione del piede sul freno e l'aiuto delle ridotte quindi....
Inoltre bloccare sull'anteriore vuol dire perdere direzionalità di sterzo (tende ad andare dritta) e quindi è potenzialmente pericoloso, infine la maggiore debolezza degli organi di trasmissione, leggi giunti omocinetici, lo sconsiglia definitivamente. Diverso è se già c'è al posteriore, allora si ke da un grande aiuto, ma resta sempre la perdita di direzionalità per cui bisogna usarlo con le dovute accortezze.