VITARA FORUM ITALIA

Ciao a tutti. Ho qualche quesito
Ero partito per la normale sostituzione del set ganasce e pasticche, invece mi sono ritrovato un parapolvere rotto alla prima pinza che ho smontato, la sinistra, e, ovviamente, il pistoncino tutto ossidato che non voleva andare a fondo corsa. E non è carteggiabile. Quindi ho ordinato il pistoncino nuovo ma, mentre lo inserivo, ovviamente con paraoli nuovo, è andato male e non esce più .Anche se uscisse, la pinza sarebbe rovinata o da "rivedere". Non che prima fosse "bellissima". Non ho ancora visto la destra ma ho ordinato una coppia di pinze nuove "after market" e non ci penso più. Adesso dovrò fare il cambio olio freni (con DOT 4 anche se sul tappo c'è DOT3) e spurgo. Spero che non ci siano problemi o procedure non conosciute, dal momento che lo stesso olio va anche al circuito frizione. Devo fare ciò che volevo evitare: "smontare tutto" ecc....e non l'ho ancora fatto in attesa dei ricambi. Quindi mi serviranno nuove rondelle di tenuta (che non possono essere rimontate), tra tubo freno e pinza. Sono quelle rondelle raccordate insieme. Alla Suzuki non le hanno e nemmeno me le ordinano; in internet c’è poco e quel poco verrebbe dall'America. Quindi mi arrangerò. Vi chiedo: sapete le misure e se sono quelle di rame o alluminio dal momento che le recupererò "in giro" ma non posso andare con quella originale per farla vedere? Grazie

Ciao. Cambiato pinze con after market. Per quanto riguarda le famose rondelle (originali 17 euro la coppia e dovevo attendere) ho messo delle rondelle di impianto frenante moto Honda. Stessa misura. Fatto tutto e messo olio nuovo DOT4, anche se non ho svuotato l'impianto frizione. Ho fatto lo spurgo ai freni come da manuale d'officina ...tuttavia, anche se frena, il pedale è un po' spugnoso. Certo ...con qualche prova di frenata al limite sembra che l'ABS non entri facilmente e dietro ho sentito qualche "bloccaggio-quasi slittamento di gomme" (non mi sembrava da ABS in azione - ho il freno a tamburo post.). Proverò un nuovo spurgo ma L'ABS non mi convince e a questo punto chissà se l'ESP va bene. Certo questa auto ha un telaio stupendo e un impianto frenante calibrato, non è facile portarla al limite.

Concordo pienamente sulla sbilita’ totale, i freni avrei preferito fossero in po’ piu’ “pronti” proprio in virtu’ delle capacita’ del telaio, io posseggo una 3 porte a benzina un vero KART